Que ce soit sur des routes de montagne fraîches et mouillées ou des virages pris à grande vitesse sur autoroute – rien ne déstabilise le Potenza Sport

En ce moment, la météo n'est pas exactement printanière. Elle est très changeante et il fait plutôt frais. Le matin ou la nuit, il fait humide et froid avec des températures entre 2°C et 6°C. Ce ne sont pas des conditions optimales pour un pneu d'été de sport. Et c'est justement là qu'il est intéressant de tester ce que le pneu a dans le ventre. On est déjà mi-mai et pour la plupart, nous avons déjà monté les pneus d'été. Or, à cause de la météo, la règle du changement des pneus à Pâques et à la Toussaint ne s’applique pas.

Tous les jours, pour me rendre au travail, je dois affronter de petites routes étroites qui serpentent les montagnes avec un dénivelé d'environ 400 m. Or, un pneu d'été arrive assez vite à ses limites avec la nature de la chaussée – mouillée et froide. J'ai été époustouflé par l'adhérence du Bridgestone Potenza Sport dans ces conditions. Alors que mon pneu précédent faisait très facilement des embardées sur chaussée mouillée dans les virages en épingle et que l'ESP s'enclenchait, le Bridgestone est resté très stable dans sa voie. Même la conduite sur autoroute sous fortes pluies était très satisfaisante, pas d’aquaplanage – mais il est vrai que j'étais assez rassuré sur ce plan-là avec une profondeur de profil de près de 100 pour cent. Lors d'un déplacement en Allemagne pour voir mes parents, j'ai pu lancer ma Jaguar sur des routes de campagne sinueuses du Jura souabe ainsi que sur des tronçons d'autoroute à vitesse illimitée. Ce qui reste impressionnant est le bruit de roulement. Il faut que je me concentre davantage sur le compteur, car le pneu silencieux m'indique un rythme réduit. Dans les virages, l'adhérence est excellente. Malgré ses 2,1 tonnes de poids à vide, la voiture ne pousse pas sur les roues avant. Ma conduite a hélas été un peu freinée par la circulation devant moi, mais j'ai quand même pu prendre quelques virages serrés. Le pneu m'y conférait une sensation de grande stabilité. Sur l'autoroute, la conduite à 250 km/h était très agréable et apaisée. Le Potenza Sport aborde sans aucun problème les virages serrés et longs.

Occasionnellement, avec mes pneus précédents, je laissais un peu agir le survirage. Or, le Bridgestone exige une toute autre approche: il faut être plus rapide et plus réagir, sinon, la voiture reste dans la voie, car il roule presque comme sur des rails. Ça roule presque comme sur des rails. Un freinage à fond à 100 km/h n'a fait que confirmer le niveau d'adhérence jusqu'à présent très élevé. Sur chaussée sèche, je n'ai jusqu'à présent constaté pratiquement aucun enclenchement de l'ABS. C'est un pneu formidable qui est plein de ressources!