À PROPOS DU PRODUIT
Le nouveau semi-slick Bridgestone Potenza Race offre des performances inégalées pour les passionnés de circuit. Sa haute performance est obtenue grâce au développement et à l'utilisation de nouvelles technologies:
- le design asymétrique de la bande de roulement différencie clairement l'extérieur et l'intérieur du pneu. Cela permet de maximiser les performances en virage et le potentiel de freinage, tout en offrant une utilisation convaincante sur chaussée mouillée. Les rainures asymétriques de la bande de roulement du Potenza Race augmentent le guidage latéral et réduisent la déformation des blocs. De plus, un profil arrière spécial avec un bloc d'épaulement renforcé assure une performance maximale sur chaussée sèche avec une rigidité optimisée au freinage et du bloc.
- Pour obtenir des performances supérieures sur circuit, le Bridgestone Potenza Race dispose en plus d'un contour de bande de roulement sportif qui augmente la surface de contact et maximise le potentiel de freinage. La bande de roulement optimisée améliore également la sensation de direction. De plus, le semi-slick bénéficie d'un mélange de gomme innovant qui augmente le contrôle et optimise la rigidité du pneu ainsi que la résistance au roulement. Il en résulte un meilleur comportement sur chaussée sèche avec une grande rigidité qui favorise la stabilité en virage et en direction sur la piste.
- Meilleur temps au tour*
Des performances maximales sur circuit - Meilleur dans le freinage à sec*
Plus courte distance de freinage sur chaussée sèche - Performance constante sur le circuit*
Performance stable jusqu'au dernier tour
Conçu pour les circuits de course
Le nouveau pneu prouve également ses hautes performances dans des tests indépendants du TÜV SÜD, au cours desquels il obtient des temps au tour exceptionnels.* De plus, le Bridgestone Potenza Race offre la distance de freinage la plus courte sur chaussée sèche et se place là aussi en tête.* De plus, le semi-slick a été conçu pour une longévité exceptionnelle.* Grâce à ces caractéristiques, ce pneu est particulièrement recommandé pour les pilotes qui recherchent des performances de pointe sur les circuits.
Conçu et fabriqué en Europe, le nouveau Bridgestone Potenza Race sera disponible à partir de juin 2022 en 13 dimensions allant de 17 à 20 pouces pour les voitures de sport et compactes les plus courantes.
Tableau des tailles de Potenza Race:
| Pouces | Dimension |
|---|---|
| 17" | 225/45 R17 |
| 18" | 225/40 R18 |
| 18" | 235/40 R18 |
| 18" | 245/40 R18 |
| 18" | 255/35 R18 |
| 18" | 265/35 R18 |
| 19" | 235/35 R19 |
| 19" | 245/35 R19 |
| 19" | 255/35 R19 |
| 19" | 265/35 R19 |
| 20" | 265/35 R20 |
| 20" | 245/35 R20 |
| 20" | 305/30 R20 |
* Le TÜV SÜD, mandaté par Bridgestone, a effectué des tests sur la Mercedes AMG A 45 S en novembre 2021 et en mars 2022 sur les pistes d'essai du centre EUPG à Aprilia (Italie) et du Nardo Technical Center (Italie), en comparant la taille de pneu 245/35 R19 du Potenza Race aux performances de trois concurrents sur le même segment: Goodyear Eagle F1 Supersport R, Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, Pirelli P Zero Trofeo R. Rapport TÜV No 713231330. Le résultat du test peut être consulté ici: http://bridgestone-daten.eu/TUEV-PotenzaRace-Report.pdf · Temps au tour sur le circuit de Nardo (6115 mètres), temps moyen sur trois tours en minutes: Bridgestone (2:35,39), Pirelli (2:37,62), Michelin (2:37,87), Goodyear (2:37,89). Le calcul du pourcentage de puissance s'effectue sur la base de la vitesse moyenne des trois premiers tours. · Distance de freinage sur sol sec (100 km/h à 0 km/h) sur la piste d'essai du centre EUPG à Aprilia, distance en mètres: Bridgestone (32,3), Michelin (32,8), Pirelli (33,2), Goodyear (34,6). Le calcul du pourcentage de puissance s'effectue sur la base de la vitesse moyenne des trois premiers tours. · Deuxième place pour la longévité sur le circuit de Nardo, évaluation en pourcentage: Goodyear (120 %), Bridgestone (100 %), Pirelli (80 %), Michelin (60 %). · Le calcul du pourcentage de puissance s'effectue sur la base de la vitesse moyenne des tours parcourus par chaque pneu avant l'apparition d'un défaut.